Hírek

Itália szépségeit, örömeit, vonzerejét autóba önteni semmilyen négykerekű nem képes úgy, mint az Alfa Romeo Spider. Toszkána és az Amalfi-part, Róma és a Comói-tó varázsa sugárzik a nyitható vászontetős Alfákból, amelyek rajongott youngtimerré értek.

Több mint negyedszázadon át volt gyártásban a „Diploma előtt” című filmklasszikusból ismert Duetto. A hátsókerék-hajtású Alfa Romeo Spider 1,6 és 2,0 liter közötti motorokkal készült abban a korszakban, amikor a FIAT 124 Spider, az MGB, a Pininfarina Spidereuropa vagy a Triumph TR6 és a TR7.

Lényegesen több van a fejlesztési kódjeléről 916-osként ismert Spiderből, amelyet az Alfa Romeo 1994-ben mutatott be. A karakteres ék alakjáról emlékezetes autó a FIAT Tipo padlólemezére épül, de az Alfa saját fejlesztésű, független hátsó futóművét kapta, amivel csodás az útfekvése.

Nagyrészt a 150 vagy 155 lóerős 2.0 TS benzinessel keresnek új gazdát használtan az Alfa Spiderek. A dupla vezérműtengelyes, lelkesítő hangú motor nem lemondás a kétüléses autóban, ereje és hangulata is szerethető. A négyhengeres motorok közül az is a szívócső-befecskendezéses 2,0 Twin Spark mellett szól, hogy jobbak vele a szerviztapasztalatok, mint a közvetlen befecskendezéses 2.0 JTS-sel.

Alapelem volt az európai sportautókat követő hosszú motorházfedél és a rövid far. Joe Oros, a Ford román gyökerű formatervezési igazgatója egy a nőknek tetsző, de a férfiakban is vágyat keltő autót kért a dizájncsapattól. Mindössze 18 hónapja volt a mérnököknek a formaterv véglegesítése után kerékre állítani a Mustangot, ami a ma szokásos időnek is csak a fele. Emiatt az autó sok alkatrészt örökölt kész típusokból, főleg a korabeli Falconból. Az azonos alkatrészek olcsóbbá is tették az autót. Az Egyesült Államokban hathavi tanári fizetésből kijött a hathengeres alapverzió, de a Mustang nimbuszát a kezdettől fogva elérhető V8-as motorok teremtették meg.

Most lehet az a beszállási pont a Peugeot 406 Coupé történelmében, amit nem volna bölcs dolog elmulasztani. Sosem volt egy tömegméretekben gyártott autó, amely minden sarkon fellelhető lenne, mára végképp nincs belőle sok, viszont még egymillió forint alatt is elérhető a gracilis kétajtós.

Formáját a Pininfarina mestereinek köszönhetjük. A Ferrarikat is tervező dizájnstúdióval sok évtizeden át dolgozott együtt a Peugeot, és az autó gyártását is az olasz partner végezte Torino közelében. A kecses vonalvezetésű kupé hosszúsága 4615 milliméter, 1780 mm a szélessége és 1352 mm a magassága. Bár a 2700 milliméteres tengelytáv igen tágas középkategóriás autók jellemzője, hátul igazán gyermekeknek kényelmes a térkínálat, de a két hátsó ülés azért nem csak dísz.

1985-ben mutatta be a gyár a Renault 5 második generációját. Formaterve a nagy Marcello Gandini munkája, aki egyben a Lamborghini Miura és a Countach, illetve a Lancia Stratos és az első BMW 5-ös dizájnere. A hazájában szuper ötös, eredetiben Supercinq néven ismert, de a gyár által továbbra is Renault 5-nek hívott autó zsánere nem változott, csak kívül-belül nagyobb lett.

Pályafutása során a Renault 5 időtlen és osztályok nélküli autóvá vált a kínálat szélesítésével. Volt belőle olcsó minimálautó 45 lóerővel és turbós sportváltozat 120 lóerővel, spártaian felszerelt alapverzió és luxuskivitelű, bőrüléses Baccara. Újdonság volt a dízelmotor, az 1,6 literes szívódízel 54 lóerős.

Máskülönben a láncos vezérlésű szívómotor éves vagy 10-12 ezer kilométerenkénti olajcserével megbízható és tartós benzines. Ha hibalámpát gyújt a motorellenőrzés, sokszor csak a lambda-szonda a ludas, de oxigénszenzorból a szokásos kettő helyett itt három van.

Némi értéknövekedésen már túl van a típus, de a korábban 1-2 milliós árak még nem szaladtak az égig. Most valahol a 2,5-3,5 millió forint közötti sávban lehet megvenni a használt MR2-es Toyotákat, extraként a kemény tető körülbelül félmillió forintot ér. Csak az automatizált kézi váltós verziókat érdemes elkerülni, mert élvezeti értékük sokkal gyengébb a manuális modellekénél, és a robotizált sebességváltó itt is tartogat kockázatokat. Sajnos az egyszerre kézi váltós, légkondis és balkormányos autók ritkák a piacon, de az MR2 megéri a türelmes keresgélést.