Ritkaság ez az autó Európában

Ritkaság ez az autó Európában

A kontinens legolcsóbb villanyautója és két divatos szabadidőjármű után a Leapmotor elhozott hozzánk egy sportos ferdehátút. A tisztán elektromos B05 sokaknak fog tetszeni Európában.
A ferdehátú Európa őshonos karosszériatípusa, a hatvanas évektől kezdve a legsikeresebb modellek készültek ezzel az akkor forradalmi konfigurációval. Ezért fontos, hogy a Leapmotor kínálatában is megjelent egy ilyen ötajtós modell – persze a T03 is az volt, de annak mérete és dizájnja nem keres párhuzamot a legnevesebb európai hatchback modellekkel.

A B05 ezzel szemben részleteiben is eltalálta a műfaj követelményeit – sőt, a keret nélküli oldalajtókkal még egy lapáttal rá is tett a sportosságra. A letisztult vonalak és a rejtett aerodinamikai elemek jóvoltából a közegellenállási együttható 0,26, ami ebben a műfajban jónak mondható. Az utastérben európai minőségi normákhoz igazodó kárpitok, átgondolt kényelmi szolgáltatások és általában letisztult környezet vár.
A funkciók többsége a központi érintőképernyőről vagy az okostelefonos applikációból vezérelhető. Bőven akad tárolóhely, a telefonokat számtalan aljzatból tölthetjük, a hátsó lábtér kifejezetten nagy. Az elöl MacPherson-rugóstagot, hátul többlengőkaros felfüggesztést alkalmazó futóművet kifejezetten európai utakra, európai autóvezetők elvárásaihoz tervezték. A hátsókerék-hajtás nem váratlan, hiszen a B10 és a C10 is ezt alkalmazza, mégis különlegessé teszi az autót, hiszen a Volkswagen-konszern modelljein túl kevés kompakt modell kínál ilyet, így a B05 izgalmas alapokra építi menetdinamikai képesésgeit.
A hajtáslánc legnagyobb teljesítménye 160 kW (217 LE), a maximális forgatónyomaték 240 Nm. Az autó 6,7 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/órára, köszönhetően az általában csak nagyon sportos járműveknél alkalmazott, itt mégis megtalálható rajtautomatikának. A B05 akkumulátorait közvetlenül a vázszerkezetbe (cell-to-chassis) építették be, ami csökkenti a csomag méretét és tömegét, ez utóbbiból adódóan az energiafelhasználást, miközben fokozza a szerkezeti szilárdságot.
Akkumulátorból kétféle áll rendelkezésre: a belépővariáns kapacitása 56,2 kWh, ami 401 km hatótávolságot tesz lehetővé (WLTP-norma szerint), míg a 67,1 kWh-s akku egy feltöltéssel akár 482 kilométerre elviszi az autót és utasait. Mindkét akku támogatja a gyorstöltést, 30%-ról 80%-ra elég kb. 17 perc, ami a mindennapokban kényelmes és praktikus használhatóságot ígér.
A 14,6 colos érintőképernyőn és a 8,8 colos digitális műszeregységen a Leapmotor saját operációs rendszere fut, a telefonos applikációból vezérelhető a klímaberendezés, időzíthető a töltési folyamat, ellenőrizhető a jármű állapota, valamint nyitható és indítható az autó kulcs nélkül, pusztán a telefonkészülékkel.

A vezetőtámogatás terén különösen meggyőző az autó: tizennégy szenzor és kamera összesen huszonegy különböző funkciót szolgál ki (Leap Pilot rendszer), a passzív biztonságról hét légzsák és különösen nagy torziós szilárdságú vázszerkezet gondoskodik.

A Leapmotor B05 Magyarországon 12 490 000 Ft-tól rendelhető, de a cikkünk írásakor érvényes bevezetési kedvezmény jóvoltából jelenleg 9 990 000 Ft-ért (azaz tízmillió forint alatt) elhozható.
Ennyi pénzért a 217 lóerős motor mellett teljes LED-es külső világítást, 19 colos könnyűfém keréktárcsákat, egypedálos vezetést (gázelvételkor a regeneratív fékhatás akár állóra lassít), automata klímaberendezést hátsó befúvókkal, hőszivattyút, online zenelejátszást, fedélzeti wifit, távoli szoftverfrissítést és külső fogyasztó táplálásának a lehetőségét (V2L) kapjuk.
A magasabb felszereltségi szinten 6 helyett 12 hangszórót, fűthető kormányt, sötétített hátsó ablakokat, panoráma-napfénytetőt hangulatvilágítást, elektromosan állítható, fűthető első üléseket és hátsó könyöklőt kínál a B05, a 13 290 000 Ft-os listaárból most 2 millió Ft kedvezmény jár. A nagyobb akku csak a gazdagabb felszereltséghez választható, felára 1,2 millió Ft. További részletekért keresse fel a CarNet Autóház budaörsi, vagy a CarNet Riegler győri szalonját.