Egyre szélesebb körbe válik ismertté, hogy a járművek által okozott környezetszennyezés nem csupán a vezetés közben kibocsátott égéstermékeknek róható fel, hanem a nyersanyagok beszerzése és feldolgozása, a gyártás, a szállítás, majd a hulladékhasznosítás során felmerülő környezeti terhelést is figyelembe kell venni. Ennek a teljes életciklusra vetített emissziónak jelentős részét teszi ki a logisztika, azaz a különböző komponensek, félkész és késztermékek eljuttatása a későbbi felhasználóhoz, legyen az egy alkatrészgyártó, maga az autógyár vagy a vásárló. Minél rövidebbek ezek az utak, annál kisebb a környezeti terhelés, és fordítva: a nagy távolságokról (például Kínából) áthajózott autók bizony komoly „szénlábnyom-hátrányból” indulnak a helyben gyártott versenytársaikkal szemben.
Megerősítette és kibővítette stratégiai együttműködését a Grimaldi szállítmányozási vállalattal a Leapmotor. Az olasz cégcsoport olyan hajókra állítja át flottáját, amelyek hamarosan tudnak szénsemleges üzemanyaggal közlekedni.
Pontosan ezért fontos, hogy a Leapmotor egy olyan szállítmányozási partnerrel együttműködve hozza át gyártmányait Európába, amely a legteljesebb mértékben felkészült a szénsemleges hajózásra.
A nápolyi központú Grimaldi-csoport ugyanis egy hatalmas beruházás kellős közepén áll: tizenhét vadonatúj járműszállító teherhajót (PCTC) rendeltek, közülük négyet pedig már üzembe is állítottak. Ennek a tizenhét hajónak mindegyike egyenként több mint 5400 járművel a gyomrában kelhet át a világtengereken.
Az egy hónapos utazás során nagyjából 10 500 tengeri mérföldet (19 500 km) tesznek meg a hajók, amelyek eleve jóval – akár 50 százalékkal – takarékosabbak, mint korábbi generációik. Van azonban még egy trükkjük: mindegyiket úgy építették meg, hogy később további átalakítás nélkül alkalmasak legyenek arra, hogy dízelolaj helyett ammóniával üzemeltessék őket.
Amennyiben az ammónia előállítására megújuló energiát használnak, a kedvező (a hidrogén és a cseppfolyós földgáz közé eső) energiasűrűségű anyag teljesen szénsemleges, viszont a hagyományos motorokban csak megfelelő átalakítások, illetve gyártási előkészületek mellett használható.
A Grimaldi-csoport új generációs flottáját már kivétel nélkül ilyen, ammóniára előkészített motorokkal szerelték fel, így amint megjelenik a kereskedelmi forgalomban – szerencsére évekről, nem évtizedekről beszélünk –, a Leapmotor gyártmányait szállító hajók azonnal „kizöldülhetnek”, és ezzel nagyságrendekkel csökkenthetik a személyautók teljes életciklusra vetített károsanyag-kibocsátását.
