A kínai naptárban a Leapmotor éve következik

A kínai naptárban a Leapmotor éve következik

Miután a Leapmotor tavaly rohamtempóban vált tényezővé Európa-szerte, az új évben még magasabb fokozatba kapcsol a fiatal kínai márka. Fontos modellújdonságokat és még erősebb európai fókuszt hoz 2026.
Február 17-én köszönt be a kínai holdújév, a ló éve – de ha autóipari megfelelőt keresnénk a zodiákus jegyeknek, 2026-ot nyugodtan szentelhetnénk a Leapmotor felemelkedésének. A márka hatalmas lendülettel kezdett Európában 2024 őszén. Nevét és sikerét megalapozta a piac legolcsóbb villanyautójával, a T03-mal, majd erre tavaly két szabadidőjárművel kontrázott rá.

A C10 és a B10 a kontinens különösen népszerű kategóriáiba vezette be azt a márkát, amely a világ egyik legnagyobb autógyártó csoportosulásának, a Stellantisnak a tagjaként rendkívül stabil hátteret tudhat maga mögött, komoly szakmai tudásra támaszkodhat, és különösen magas belső követelményrendszerhez igazodva biztosíthatja a legmagasabb szintű minőséget. Ezek után nem meglepő, hogy a márka 2025 során éves szinten megduplázta globális eladásait, és a legsikeresebb kínai autóipari startupvállalkozásnak bizonyult, amely fennállásának mindössze tíz éve alatt máris elérte az egymilliós gyártási mérföldkövet.
A Leapmotor tehát erősen indított Európában, ez azonban még csak bemelegítés volt: a márka most készül igazából rákapcsolni. Ennek bázisát az értékesítési és szervizhálózat folyamatos globális fejlesztése mellett a vadonatúj modellek adják, amelyek az év során új méretosztályokban honosítják meg a márkát és annak értékeit.

Leapmotor B03X

A C10 és a B10 után joggal vártuk volna, hogy a Leapmotor soron következő, még kisebb szabadidőjárműve A10 néven kerüljön piacra. Szülőföldjén így is nevezik, Európában ezzel szemben B03X néven jelenik meg valamikor 2026 második félévében. A valamivel több mint 4200 mm hosszú, 1800 mm széles és 1600 mm magas újonc eltérő neve egyrészt utal a modell karakteres, szögletes formavilágára – hiszen „terepjárósabb”, mint nagyobb testvérei –, másrészt arra a generációváltásra, amelyet képvisel.
A B03X az első modell, amelyet egy vadonatúj globális padlólemezre fejlesztett ki a gyár, ez pedig új korszakot jelent a töltés, a hatótávolság, a digitális és online szolgáltatások, valamint a minőség terén. A vezetői környezet és a kezelőfelület nagy mértékben a mesterséges intelligenciára épül, a fedélzeti funkciók vezeték nélküli kapcsolaton keresztül frissíthetők. A tengelytávja meghaladja a 2600 mm-t, azaz a B03X a kategóriában szokatlanul tágasnak, komfortosnak ígérkezik.

Leapmotor B05

Mikor már azt gondoltuk, a Leapmotor szabadidőjármű-specialistaként vonul be a történelembe, a márka bemutatta első globális ferde hátú modelljét. A sportos ötajtóst bedobták a mély vízbe: Európa meghatározó szegmensében, a kompakt méretosztályban kell meghonosítania a márkát. A kifejezetten vállas kiállású (1880 mm szélesség) ötajtós sportos személyiségét olyan részletek erősítik, mint a keret nélküli oldalablakok, a határozott első kötény vagy a 19 colos keréktárcsák. Számos elegáns árnyalat mellett egy különösen merész opcióval, sárga fényezéssel is rendelhető lesz a B05, amely a tervek szerint már késő tavasszal forgalomba kerülhet Európában.
A tisztán elektromos modell cell-to-chassis szerkezetű, helytakarékos akkumulátora 67,1 kWh-os kapacitással biztosít tekintélyes, 460 kilométeres WLTP-hatótávolságot. A töltési teljesítmény eléri a 170 kW-ot. A rajtautomatikával is felszerelt Leapmotor B05 különösen dinamikusan gyorsul, álló helyzetből 6,7 másodperc alatt éri el a 100 km/órát. Nem kevésbé villámgyorsak a fedélzeti digitális technológiák, köszönhetően a Leap OS 4.0 Plus operációs rendszernek, amely a mesterségesintelligencia-alapú személyi asszisztens mellett másfél tucat különböző vezetőtámogató funkciót (ADAS) is kiszolgál. A bőséges helykínálattal megalapozott utazási komfortot erősíti a hatalmas panoráma-napfénytető, a vezeték nélküli telefontöltővel és dupla pohártartóval szerelt központi kartámasz, a 14,6 colos érintőképernyő, valamint a 12 hangszórós audiorendszer.

Leapmotor B10 Hybrid EV

A C10 után az eggyel kisebb B10 is megkapja a fedélzeti áramfejlesztővel (hatótávolság-növelővel) szerelt elektromos hajtásláncot. A legtöbb európai piacon már január óta rendelhető B10 Hybrid (más néven B10 Reev) másfél literes benzinmotorjának egyetlen feladata, hogy hajtsa azt az 50 kW-os generátort, amely aztán a 18,8 kWh kapacitású akkumulátor folyamatos töltését biztosítja.
Az autó akár 80 kilométert tud megtenni tisztán elektromos üzemben, majd még több mint tízszer ennyit, miután beindult az áramfejlesztő. A technológia ötletes alternatívája a hagyományos plug-in hibrid rendszereknek: a kerekeket minden helyzetben a villanymotor hajtja, így egyenletes a vezetési élmény, a benzinmotor folyamatosan optimális üzemi tartományban – csekély zaj és fogyasztás mellett – működhet.
A  B10 Hybrid EV nem csak hajtásláncában nyújt mást, mint korábban bemutatott, tisztán elektromos fivére: az új modell is megkapja a B05-nél, fent részletezett infotainment-platformot: az új generációs operációs rendszer  nagy teljesítményű Qualcomm 8155 egylapkás hardveren fut, a 14,6 colos kijelző 2.5K felbontással biztosít borotvaéles képet, az utasok szórakoztatásáról 12 hangszórós audiorendszer, biztonságáról  17 ADAS-funkció gondoskodik.